S系列減速機機構(gòu)參數(shù)特點。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構(gòu)。 S系列減速機的蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。需要特別留意的是，直角軸減速機蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當小于嚙合齒間當量摩擦角時，機構(gòu)自鎖，所以我們在操縱前定要檢查清晰各組的調(diào)試和參數(shù)，泛起自鎖就麻煩得多了。另方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴峻、發(fā)燒嚴峻，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而本錢較高。蝸桿軸向力較大。具有自鎖性。蝸輪的齒輪減速比般為20:1，有時甚至高達300:1或更大。這是由于蝸輪蝸桿減速機螺桿上的突角很淺，當齒輪嘗試旋轉(zhuǎn)螺桿時，齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。如在起重機械中使用的自鎖蝸桿機構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護作用。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，F系列減速機亦即蝸輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為尺度值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)即是蝸桿的軸面模數(shù)且為尺度值;蝸輪的端面壓力角應即是蝸桿的軸面壓力角且為尺度值，即==m，當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必需相同。 

傳動效率較低，磨損較嚴峻。當斜齒輪蝸輪蝸桿減速機蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間確當量摩擦角時，機構(gòu)具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。蝸桿傳動相稱于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒高系數(shù)(取1)及隙系數(shù)（取0.2）。 蝸輪蝸桿減速機可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構(gòu)緊湊。很多蝸輪都有個其他齒輪組所不具備的有趣特性:蝸桿可以等閑滾動齒輪，但齒輪無法滾動蝸桿。 S系列蝸輪蝸桿減速機假如想獲得較大的齒輪減速比，就需要使用蝸輪。 告訴大家個好動靜，就是本周開始我們網(wǎng)站天天更新的文章數(shù)目從4篇增加到6篇啦，這也讓小編的壓力增加了不少啊，但是假如能夠讓大伙當真更多的知識，小編再累點也是不要緊的，我們這期先來看看S系列蝸輪蝸桿減速機的機構(gòu)參數(shù)和特點。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html