S系列減速機(jī)切齒加工措施。錐面砂輪磨齒:砂輪截面齒形為假想齒條的齒形，工件向右動(dòng)彈，利用砂輪右側(cè)面磨削第1齒槽的右側(cè)面，從根部磨至部;然后工件向左動(dòng)彈，以砂輪左側(cè)面磨削第l齒槽的左側(cè)面，也從根部磨至部，當(dāng)?shù)贗齒槽兩側(cè)面全部磨削完畢時(shí)，砂輪自動(dòng)退離工件，工件作分度滾動(dòng)，然后再向右動(dòng)彈，磨削第2齒槽，這樣反復(fù)輪回，直至磨完全部輪齒。進(jìn)行珩齒工藝，降低齒面粗拙度，去除毛刺，并防止磕碰傷，能有效地降低齒輪傳動(dòng)噪聲。 臥式減速機(jī)齒輪采取其它材料及熱處理、表面處理方式:可利用粉末冶金成型技術(shù)，齒輪成型后齒部高頻淬火。 M=1~2的齒輪采用齒修圓滾刀，修圓量R=0.1~0.15m。 對(duì)外購(gòu)的齒輪刀具必需進(jìn)行檢修，必需達(dá)到AA要求。綜合所述，要根治S57減速機(jī)齒輪傳動(dòng)噪聲，齒輪材料及熱處理是要本，齒坯精度是保證，齒輪精度是樞紐，文明出產(chǎn)是基礎(chǔ)。采用40Cr材料，齒輪切削功工后，采用軟氮化處理或齒部鍍銅處理。 S系列減速機(jī)齒輪刀具的安裝精度:刀具徑向跳動(dòng)控制在0.003mm以下，端面跳動(dòng)0.004mm以下。采用墨鑄鐵，齒輪切削加工后，再進(jìn)行軟氮化處理。操縱者亦要常常進(jìn)行自檢，特別是在機(jī)床主軸徑向間隙控制在0.01mm以下，刀軸徑跳0.005mm以下，刀軸竄動(dòng)0.008mm以下。 

消除齒毛刺，改善齒輪傳動(dòng)時(shí)齒干涉。在不影響齒輪強(qiáng)度的條件下，進(jìn)步大扭力減速機(jī)齒高系數(shù)，增加0.05~0.1m，，改善刀具齒高系數(shù)，避免齒輪傳動(dòng)齒根干涉。齒輪軸類零件，滾齒后齒部立刻套上專用的塑料保護(hù)套后轉(zhuǎn)入下道工序，并帶著專用的塑料保護(hù)套入庫(kù)和發(fā)貨。切齒設(shè)備每年要進(jìn)行次精度檢查，達(dá)不到要求的必需進(jìn)行維修。切齒工裝精度，心軸外徑與工件孔的間隙，保證在0.001~0.004mm以內(nèi)。有的工廠在齒輪箱裝配前，去除毛刺及磕碰傷，是種被動(dòng)的做法。 S57減速機(jī)齒輪螺母必需保證內(nèi)螺紋與基準(zhǔn)面次裝夾車成，墊圈的平行度≤0.003mm。心軸上的螺紋必需在丙類定位下，由螺紋床進(jìn)行磨削:垂直度<0.003mm，徑跳≤0.005mm。齒輪刀具刃磨后必需對(duì)刀具前刃面徑向性、容屑槽的相鄰周節(jié)差、容屑槽周節(jié)的大累積誤差、刀齒前面與內(nèi)孔軸線平行度進(jìn)行檢修。后點(diǎn)就是文明出產(chǎn):S57減速機(jī)齒輪傳動(dòng)噪聲有30%以上的原因來自毛刺、磕碰傷。 大家好，你們身邊的減速機(jī)管家-BOSERL小編準(zhǔn)時(shí)與大家見面交流學(xué)習(xí)，本期的主人公是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)，想要保證齒輪的精度以及壽命，在組裝出產(chǎn)的過程中就不能避免要對(duì)齒輪進(jìn)行切齒等的加工措施，我們起往下具體先容。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html