S系列減速機(jī)蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)
S系列減速機(jī)蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)。S系列減速機(jī)傳動(dòng)平穩(wěn),無(wú)噪音。蝸輪蝸桿減速機(jī)通過(guò)蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面,稱為中間平面。蝸桿上只有條螺旋線的稱為單頭蝸桿,即蝸桿轉(zhuǎn)周,渦輪轉(zhuǎn)過(guò)齒,若蝸桿上有兩條螺旋線,就稱為雙頭蝸桿,即蝸桿轉(zhuǎn)周,渦輪轉(zhuǎn)過(guò)兩個(gè)齒。在阿基米德圓柱蝸桿傳動(dòng)中,斜齒輪減速機(jī)蝸桿與蝸輪齒面的接觸線與相對(duì)滑動(dòng)速度之間的夾角很小,不易形成潤(rùn)滑油膜,故承載能力較低。阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線,其軸面齒廓為直線。蝸桿和螺紋樣有右旋和左旋之分,分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。阿基米德蝸桿可以在車床上用梯形車刀加工,所以制造簡(jiǎn)樸,但難以磨削,故精度不高。在中間平面上,蝸桿的齒廓為直線,蝸輪的齒廓為漸開(kāi)線,蝸桿和蝸輪的嚙合相稱于齒條和漸開(kāi)線齒輪的嚙合。 這樣大的傳動(dòng)好比用齒輪傳動(dòng),則需要采取多傳動(dòng)才行,所以蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小、重量輕。在這種傳動(dòng)中,接觸線與相對(duì)滑動(dòng)速度之間的夾角較大,故易于形成潤(rùn)滑油膜,而且凸凹齒廓相嚙合,接觸線上齒廓當(dāng)量曲率半徑較大,接觸應(yīng)力較低,因而其承載能力和效率均較其他圓柱蝸桿傳動(dòng)為高?;↓X圓柱蝸桿傳動(dòng)是種蝸桿軸面(或法面)齒廓為凹圓弧和蝸輪減速機(jī)齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動(dòng)。
蝸桿傳動(dòng)由蝸桿和蝸輪組成,般蝸桿為主動(dòng)件。 蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)是在空間交錯(cuò)的兩軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的種傳動(dòng),兩軸線間的夾角可為任意值,常用的為90°。 1.傳動(dòng)比大,結(jié)構(gòu)緊湊。因此,蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)和幾何尺寸計(jì)算大致與齒輪傳動(dòng)相同,并且在設(shè)計(jì)和制造中皆以中間平面上的參數(shù)和尺寸為基準(zhǔn)哦。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(般Z1=1~4),S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪齒數(shù)用Z2表示。蝸桿傳動(dòng)用于在交錯(cuò)軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。圓柱蝸桿傳動(dòng)是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動(dòng)。其中常用的有蝸輪蝸桿減速機(jī)阿基米德圓柱蝸桿傳動(dòng)和圓弧齒圓柱蝸桿傳動(dòng)。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出,當(dāng)Z1=1,即蝸桿為單頭,蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),因而可得到很大傳動(dòng)比,般在動(dòng)力傳動(dòng)中,取傳動(dòng)比l=10-80;在分度機(jī)構(gòu)中,l可達(dá)1000。由于蝸桿齒是連續(xù)不中斷的螺旋齒,它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的,立式蝸桿減速機(jī)齒沒(méi)有進(jìn)入和退出嚙合的過(guò)程,因此工作平穩(wěn),沖擊、震驚、噪音都比較小。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html
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